12月15日，舉世矚目的港珠澳大橋于開建，其中珠澳口岸人工島將率先動工。將建的跨境跨海大橋工程規(guī)模宏大，全長49.968公里，其中主體工程“海中橋隧”長達(dá)35.578公里，相當(dāng)于9座深圳灣公路大橋，建成后將成為世界最長的跨海大橋。
據(jù)香港大公報報道，港珠澳大橋涉及珠海經(jīng)濟(jì)特區(qū)與香港、澳門兩個特別行政區(qū)、投資規(guī)模高達(dá)72,667,000,000元、海內(nèi)外關(guān)注度高，不僅將對拉動內(nèi)需等起到較大作用，而且促使大珠三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)布局加速調(diào)整，提升綜合競爭力。
整座大橋施工將為三地創(chuàng)造至少三萬個就業(yè)機(jī)會，在施工初期便要相繼投入上萬人員。而據(jù)大橋報告推薦線位：石灣─拱北/明珠（北線）橋跨布置方案顯示，工程人工合計逾58,176,500工日，其中口岸人工島與海中橋隧工程就分別達(dá)7,554,300工日、36,976,700工日；若僅以目前廣東省規(guī)定珠海作為二類地區(qū)的公路工程人工工日，單價每工日五十七點八五元計算，大橋建設(shè)涉及人工工資便達(dá)到3,366,000,000元，讓三地不同工種的施工人員受惠。
同時，大橋建設(shè)還將對鋼材、水泥和建材等需求相當(dāng)巨大，特別是創(chuàng)世界難度之最、近七公里長的海底隧道，其工程用料量大，同時要滿足設(shè)計壽命一百二十年。據(jù)大橋報告估算，大橋用鋼量、水泥用量分別達(dá)1,233,500噸、1,835,500噸；其中僅海中橋隧用鋼便達(dá)到917,000多噸，占到近七成半；水泥用量估算達(dá)843,320噸，占逾四成半。
